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6座大空间智能SUV 试驾现代第四代胜达

  纠错  2019/6/6 14:33:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

2.0T+8AT,4米9的车长+2865mm的轴距,6座大空间智能SUV,看到这些关键词,你会不会心动?这次我们要试驾的就是这样一辆车—北京现代第四代胜达。在充满竞争的大尺寸家用SUV市场,这样一位“实力新生”能给我们带来那些不一样的感受,这就告诉你!

1、全新第四代胜达是北京现代4月份刚刚上市的全新车型,定位于大型智能家用SUV,主要竞品面对的是丰田汉兰达、福特锐界、广汽本田冠道以及Jeep大指挥官等一众实力派选手。

2、第四代胜达总共提供8款车型,价格从20。28万到27。28万之间,值得一提的是第四代胜达全系使用ThetaⅡ2。0T发动机搭配全新8速手自一体变速器,无需为动力纠结,选车只需要看配置就好。

既然是试驾,首先就来说说这辆车的行驶表现,全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机为整机进口,匹配全新8速手自一体变速器,176.5kW的最大输出功率,353Nm的最大输出扭矩,从参数上来说虽然最大功率在一众竞品里不是最高的,但扭矩输出上却是最大的。

作为4米9长度的大SUV车型,第四代胜达的起步十分轻松,我们在试驾过程中特意选择了走走停停的拥堵路段,在跟车过程中,胜达的这套动力系统应付自如,变速箱在刹停与起步的瞬间衔接顺畅,感觉不到闯动的存在。

通过拥堵路段后,我们顺利的上了高速,胜达在高速路上的加速表现也非常顺畅,整个动力总成驱动这台大型SUV毫无压力。

转向的手感在低速的时候很轻盈,对于女司机或者倒车揉库来说十分友好,而高速时手感会变沉,可以保证行驶稳定性。

悬架的调校明显是偏舒适性的设定,在高速路面上震动吸收的很完全,轧过接缝或者分道线时都能感受到扎实的韧性。

第四代胜达的风阻系数被优化到了0.337cd,而一般这个级别SUV的这个参数都在0.35cd左右,再加上各种有针对性的隔音部件优化,让胜达车厢内的静谧性达到了一个很高的水准,在90-120公里/小时的速度下巡航,风噪抑制得很好,相比之下轮胎产生的路噪略微大了一些,不过这与轮胎以及路面材质都有关系,总体来说第四代胜达的行驶品质绝对是处于同级产品的第一梯队中的。

此外,为了在多种驾驶环境下提充沛的动力输出,第四代胜达搭载了现代豪华品牌捷恩斯车型上使用的HTRAC 智能四驱控制系统。

  这款由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统,可通过电控指令实现前后轴间的动力自由分配,并且与多重驾驶模式联动,不同驾驶模式下提供不同的驱动力分配比例。

第四代胜达拥有4种可选择的驾驶模式,融合了AI人工智能技术的SMART驾驶模式,以及SPORT、COMFORT、ECO这三种常规驾驶模式,时刻保持行车的稳定性与安全性,同时燃油经济性也得到了增强。

2018年3月8日

2018日内瓦车展 实拍法拉力488 Pista
    2018年日内瓦车展上,法拉利正式发布了488GTB的改款车型488Pista,与之前预测的488后续版本将使用Speciale后缀不同,法拉利启用了新后缀Pista,这个词在意大利语当中译为“赛道”,可见法拉力对于新车性能的自信。 外观方面,作为法拉利488的轻量化性能版,得益于对488 GTB的补强以及来源于法拉力赛车团队设计488 Challenage赛车时所得来的经验,法拉利488 Pista的车头采用源自法拉力F1团队的S-Duct技术来设计,拥有更加夸张的前后车身流体动力学效能...查看全文>>
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